ООО Авторитет

В данной статье, я хочу немного рассказать вам о деятельности компании ООО Авторитет, с которой я сотрудничаю уже достаточно давно и весьма успешно, что собственно советую и своим читателям и посетителям. Так вот, данная компания уже достаточно длительное время занимается поставками лабораторной посуды, причём хочу заметить, что делает это весьма и весьма успешно, что на мой взгляд важно и заинтересовать должно достаточно многих из вас. Вообще, лабораторная посуда это их основная деятельность, в которой компания заняла действительно лидирующую позицию. Ведь ассортимент предлагаемой продукции насчитывает более 2500 наименований лабораторного стекла, лабораторного оборудования, лабораторной посуды , лабораторных приборов и лабораторных аппаратов из стекла. Компания Биос поставляет только высококачественную и лучшую лабораторную посуду, да и индивидуальных подход к каждому клиенту, действительно на высоте, что на мой взгляд тоже, весьма и весьма важно.
Естественно, вы при желании всегда можете ознакомиться с ассортиментом, а на сайте компании, так же можно уточнить все характеристики, цены и прочую информацию, которая касается лабораторной посуды, на мой взгляд это более чем интересное предложение, от которого не стоит отказываться. Например последним заказом, который был доставлен мне представителями компании была банка для реактивов, хочу сразу отметить, что качество на высоте, да и цена более чем выгодная. Очень удобны заказы онлайн, прямо на сайте ООО Авторитет, таким образом вам не придётся тратить своё время. А если взять во внимание тот факт, что компания так же осуществляет достаточно быструю доставку вашего заказа, причём в удобное для вас время и место, что как мне кажется играет действительно важную роль для любого покупателя.
Уверен, что в итоге, вы останетесь очень довольны результатами сотрудничества с данной компанией и будете на постоянной основе приобретать у них лабораторное оборудование. Всё таки это очень выгодно, удобно и практично. Да и для постоянных клиентов, предусмотрены особые условия и хорошие скидки, что на мой взгляд тоже, весьма удобно. Для любого потенциального покупателя, очень важным является тот факт, что компания ООО Авторитет за годы работы, завоевала отменную репутацию и множество положительных отзывов, что на мой взгляд действительно очень важно и заинтересовать должно многих, так что не упускайте возможностей, ведь пригодится это очень многим. Я например заказываю лабораторную посуду исключительно у данного поставщика и ещё не было такого, чтобы меня подвели, надеюсь и вы, останетесь очень довольны результатам сотрудничества и продолжите работу на постоянной основе.

Горящие туры Киева

Думаю, что горящие туры киев заинтересует очень даже многих из вас.
По его словам, этого должно хватить, «чтобы полностью искоренить коррупцию».

Затем де Мерод принялся налаживать отношения с местными жителями. Он терпеливо выслушал их жалобы. Десятки лет администрация парка пичкала их обещаниями: половина каждого доллара, полученного от туристов, возвратится населению. Куда девались эти деньги? Дороги, школы, больницы только приходят в упадок.

«Пока де Мерод не начал к нам захаживать, мы даже и не знали, что у парка есть директор, -сказал мне один рыбак в Витшумбе. — Теперь все видят, что у инспекторов чистая форма, хорошее оружие. С ним все стало по-другому». Директор даже сел за стол переговоров с конголезскими боевиками — правда, особым успехом они не увенчались. «Если можно наладить конструктивный диалог с боевиками и получить гарантии, что местным жителям и нашим сотрудникам не будет угрожать опасность, мы только “за”, — уверен де Мерод. — Но часто результат не оправдывает ожиданий, потому что честного диалога не получается».

И все же с ним считаются по всей округе. В 2012 году на берегу озера Эдуард маи-маи подстерегли старшего инспектора Шадрака Бихам-бу и под дулом автомата увели в лесные заросли. Как позже рассказывал Бихамба, главарь боевиков всполошился и принялся выговаривать другим: «Если мы его убьем, де Мерод нас из-под земли достанет». Он велел своим людям отпустить Бихамбу. «Хотя они и маи-маи, и лес — их территория, — говорит Бихамба, — они все-таки боятся де Мерода, потому что знают: народ за него горой». Но де Мерод понимал, что на одной репутации далеко не уедешь. Чтобы законы соблюдались, а местные жители стали верными союзниками, нужны деньги.

На слёте я, наконец, познакомился со знаменитой «Парой Странствий»

На слёте я, наконец, познакомился со знаменитой «Парой Странствий» -Сергеем и Наташей, которые на своём «Соболе 4×4» объехали страну вдоль и поперёк и едут снова, на этот раз, видимо, по диагонали. Называется их экспедиция «Влюблённые в Россию». Как дошли они до такой походной жизни? Очень просто.

По их же словам, они отправились за мудростью и находятся в поиске себя. Куда? Конечно к корням. Точнее? В глубь страны, к народу, к прошлому и настоящему, а значит, и к будущему. Выбор автомобиля был непрост, подготовка заняла немало
времени, кое-что теперь они сделали бы иначе, но в целом путешественники всем довольны. К слову, к работе над их кемпером приложили руку наши старинные партнёры — компания «АнВиР». Увидев подмосковные номера, я начал было договариваться о встрече, но они замахали руками, мол, мы до Москвы нескоро доберёмся, а сначала поедем… И тут мне был выдан такой список мест, куда они собрались, что я понял — раньше весны не жди. Что ж, подождём до весны, но непременно встретимся! А может, взять «Соболя», да махнуть вдогонку?

Если кто-то всё ещё сравнивает ГАЗ-22117 с УАЗ-2206 «Буханкой»

Если кто-то всё ещё сравнивает ГАЗ-22117 с УАЗ-2206 «Буханкой», пусть просто прокатится на них и поймёт, что это неуместно. При всём уважении и даже любви к «Буханке» полноприводного «Соболя» скорее нужно сравнивать с другим УАЗом — «Патриотом». Особенно ясно это стало после того, как я познакомился с машинами поближе, приехав в Нижний Новгород на слёт «Соболиные тропы — 2016». Хотя, возможно, я несколько преувеличиваю, и автомобили с конвейера занимают место как раз между «Патриотом» и «Буханкой» — то есть уже не столь утилитарны, но ещё есть над чем работать.

Слёт проходил в три этапа. Первый был целиком посвящён заводу, музею и разговору с конструкторами. Второй — гонки. Кстати, это были первые в современной России гонки в классе туристических автомобилей Гран Туризмо а-ля рюс, так сказать. Третий этап пронизывал все дни и подразумевал знакомство, общение и обмен накопленным опытом.

Посещение завода оставило двоякое впечатление. Немного обидно за музей, экспозиция которого, учитывая историю предприятия, могла быть значительно богаче. Беседа с конструкторами тоже запомнилась в большей степени не рассказом о планах и будущих премьерах, а вопросами владельцев в стиле «сколько можно» и «когда, наконец…» Справедливости ради надо сказать, что это общение было наполнено взаимопониманием. То есть завод-чане знают о проблемах «соболеводов» и работают над ними. Есть, впрочем, и камни преткновения, например, пресловутые шкворневые узлы, раздаточные коробки и крестовины в передних полуосях. Владельцы микроавтобусов мыслят глобально, мол, а давайте от «Садко» укороченные мосты ставить!

А раздаточную коробку — от ГАЗ-66.

И чтобы 35-е колёса влезали. Завод в ответ показал «Соболь» в супер-проходимой версии с блокировкой переднего дифференциала, шноркелем, обвесом и дополнительным светом. Парочка таких недавно прошла маршрут по Заполярью, не испытывая никаких проблем ни на дорогах, ни на бездорожье.

Самое интересное было запланировано на второй день, когда состоялся локальный «соболиный» чемпионат из двух этапов — спринт и триал. Поскольку машины были крайне разнообразно подготовлены и укомплектованы, а некоторые пилоты вообще едва ли когда-нибудь съезжали с асфальта, наблюдать за этим было очень интересно. К тому же почти сутки шли дожди, а нижегородский глинозём липок и глубок. Интрига сохранялась до момента объявления результатов. Победитель до последнего не верил в свою звезду. Даже когда главный судья официально подтвердил его победу, он всё стоял на своём, мол, я же на «Быстрице», я же медленнее всех ехал. На самом деле, видимо, не так уж и медленно! В этом, кстати, весь характер «Соболя» -вроде неказистая «маршрутка», а посмотришь на некоторые кемпе-ры да на гоночную версию и понимаешь — потенциал-то огромный. Хорошо, что и заводчане это тоже понимают.

BMW X2

Броский дизайн BMW в целом и нового компактного кроссовера Х2 в частности не слишком пострадал от переезда доминантного привода вперёд и разворота мотора поперёк. Строя машину на универсальной платформе UKL и следуя девизу «всё по-новому», компания на всякий случай решила напомнить сомневающимся, что перед ними баварский кроссовер — дизайнеры продублировали эмблему на капоте двумя копиями на… задних стойках. Кроме того, по-настоящему шокирующе выглядят гигантские боковые воздухозаборники спереди.

В остальном — привычные обводы и пропорции «единички» и «тройки», поставленные на колёса побольше. От средних комплектаций и выше автомобиль может иметь полноприводную трансмиссию

JEEP GRAND CHEROKEE

Специальные версии Grand Cherokee украсили стенд Jeep на парижском автосалоне. Главным отличием экстерьера Trailhawk стали новый дизайн передней части кузова, решётка радиатора с семью прорезями и 18-дюймовые внедорожные шины Goodyear Adventure. Экстерьер дополняют новые эмблемы Trailhawk и Trail Rated с красной отделкой, антибликовое покрытие капота, серые корпуса зеркал заднего вида и рейлинги. В стандартное оснащение входит мультимедийная система Uconnect с сенсорным дисплеем 8,4 дюйма и экранами для контроля движения по пересечённой местности. На них отображаются данные об артикуляции колёс, высоте подвески и режимах системы Selec-Terrain.

У версии Summit тоже изменилась передняя часть, появилась новая решётка радиатора и светодиодные противотуманные фары, а также 20-дюймовые легкосплавные полированные диски с пятью спицами. Приборная панель, центральная консоль и элементы дверей обиты кожей Nappa, а сиденья кожей Laguna. Эксклюзивная особенность модели Summit — аудиосистема объёмного звучания Harman Kardon мощностью 825 Вт и девятнадцатью динамиками.

Спортивная версия Grand Cherokee SRT 2017 — самый мощный серийный автомобиль Jeep в истории. Он оснащается 6,4-литровым двигателем V8 с технологией экономии топлива Fuel Saver, развивающим мощность 468 л.с., выдающим 624 Нм крутящего момента и позволяющим ускоряться до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Для преодоления четверти мили (400 м) требуется примерно 13 секунд, а максимальная скорость достигает 257 км/ч.

PEUGEOT 5008, 3008 И 3008 DKR

Пара кроссоверов 5008 и 3008 от французской Peugeot дополнена гоночной версией 3008 DKR. Следуя традициям высокого комфорта, салон нового Peugeot 5008 — это амфитеатр из трёх рядов с семью раздельными сиденьями, где каждый следующий ряд выше предыдущего. Помимо самостоятельного дизайна кроссовер получил пневматический массаж для передних сидений, большую панорамную крышу и аудиосистему FOCAL. Для удобства и безопасного вождения в новом Peugeot 5008 предусмотрена технология Mirror Screen (с поддержкой Mirror Link и Apple Carplay), Зй-навигация, приложение TomTom Traffic и функция голосового управления. Созданный на базе платформы ЕМР2, 5008-й может похвастать внедорожной системой Advanced Grip Control с пятью режимами (стандартный, снег, грязь, песок и ESP Off) и помощником на уклоне Hill Assist Descent Control (HADC), с возможностью предельно низкой скорости движения. Длина нового Peugeot 5008 4,64 метра, а колёсная база — 2,82 м.

Младший Peugeot 3008 в дополнение к рестайлингу обзавёлся версией DKR, которая полным ходом готовится к ралли «Дакар» 2017 года. Основной изюминкой проекта стал трёхлитровый шестицилиндровый дизельный двигатель Twin Turbo, адаптированный к требованиям FIA. Новый Peugeot 3008 DKR превосходит модель 2008 DKR прежде всего по надёжности, что наверняка поможет ему победить в грядущем марафоне.

SKODA K0DIAQ

Первый полноценный кроссовер от чешской Skoda вышел не таким уж большим, как ожидалось, но и маленьким его никак не назовёшь. С длиной кузова 4,7 м Kodiaq стал самым вместительным в классе, причём как в пятиместной, так и в семиместной версии. Кроме того, исчезла привычная скучность интерьера моделей Skoda. Флагман марки радует традиционной для чешского дизайна утончённой проработкой деталей, среди которых доминируют блестящие и хрустальные поверхности. Стартовым является двигатель 1,4 TSI со 125 силами. Для кроссоверов с мотором 1,4 TSI, но мощностью 150 л.с. доступны версии с полным приводом и шестиступенчатым роботом DSG. Более мощный 2,0 TSI имеет отдачу 180 л.с. и аналогичную трансмиссию с коробкой DSG. Пара 1,4 TSI и DSG вызывает обоснованные опасения у знатоков автомобилей концерна, но будем надеяться, что Skoda Kodiaq сможет сломать и этот устоявшийся стереотип.

LAND ROVER DISCOVERY V

Что ж, давайте начнём с островной премьеры. Основная презентация нового Land Rover Discovery прошла не в рамках Парижа-2016, а по другую сторону пролива, в родной Великобритании, на фоне Тауэрского моста, собранного из деталей LEGO. Семиместный Discovery пятого поколения теперь конструктивно схож с семейством Range Rover. Из запоминающихся деталей Discovery V — сохранившаяся характерная ступенчатая крыша, стремительный дизайн и уютный салон с равным комфортом для каждого пассажира. Алюминиевый кузов позволил сбросить почти полтонны веса. Два четырёхцилиндровых турбодизеля развивают 180 и 240 л.с., а шестицилиндровый — 249. Топовый бензиновый трёхлитровый V6 Si6 с нагнетателем выдаёт мощность 340 л.с. и 450 Нм крутящего момента.

Внедорожник ожидаемо укомплектован всевозможной электроникой. Одних только USB-разъёмов девять штук, шесть розеток 12V, встроенный роутер 3G Wi-Fi, с подключением восьми устройств. Есть и система All-Terrain Progress Control (АТРС) для наиболее тяжёлых участков. Дорожный просвет вырос до 283 мм, а максимальная глубина брода теперь составляет 900 мм. Примечательно и то, что автомобиль собирают на историческом заводе LR в Солихалле.

ТАНОЕ НЕ СМУТИЛСЯ

Сначала мы тянули прицеп примерно в тонну, что для Chevrolet оказалось плёвым делом. Потом взяли огромный (конечно, по нашим понятиям) кемпер. Tahoe тоже не смутился. Ехали с комфортом, расслабленно. Единственное, что напоминало о внушительном грузе за спиной — это показания расхода топлива на приборной панели. При равномерном движении по трассе выходило 23-24 литра на сотню. Многовато, при нынешних ценах на бензин. Так что, готовясь к первому путешествию с домом на колёсах, помните: ехать вы будете медленно и крайне неэкономично.

Что касается выбора тягача для подобных пробегов, то, пожалуй, Tahoe действительно оптимальный вариант. Во-первых, он дешевле японских конкурентов. Во-вторых, у него прекрасные ездовые повадки без былых раскачки и клевков. В-третьих, он достаточно динамичен при бодрой езде и скромно поглощает бензин благодаря системе отключения цилиндров. Ну и потом, для американского стиля путешествий в любом случае больше подходит автомобиль из Америки,